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Jul 03, 2023

Scheiben- oder Felgenbremsen zum Pendeln: Was Sie wählen sollten

Sind Felgenbremsen oder Scheibenbremsen die beste Wahl für Ihr Fahrrad, wenn Sie zur Arbeit fahren?

Sind Felgenbremsen oder Scheibenbremsen die beste Wahl für Ihr Fahrrad auf dem Weg zur Arbeit? Wir gehen die Vor- und Nachteile beider Methoden durch, damit Sie besser informiert sind und eine Entscheidung treffen können

Zuverlässige Bremsen sind an jedem Fahrrad unerlässlich. Die Fähigkeit, bei Bedarf anhalten zu können, ist eine Grundvoraussetzung für eine sichere Fahrt – insbesondere auf dem Weg zur und von der Arbeit, wenn Sie sich durch den Verkehr schlängeln.

Wir zeigen Ihnen, auf welche Bremsen Sie bei einem Pendlerfahrrad achten sollten, ob Sie ein neues Fahrrad kaufen und ein Auge auf eines der besten Pendlerfahrräder geworfen haben, und suchen beim Kauf nach dem besten Angebot für Sie und Ihre Fahrbedürfnisse Sie möchten ein gebrauchtes Fahrrad kaufen oder die Bremsen Ihres aktuellen Pendlers aufrüsten?

Felgenbremsen

Felgenbremsen funktionieren, indem sie die Felge Ihres Rades als Bremsfläche nutzen. Es gibt eine Reihe verschiedener Bremssatteltypen, aber alle verwenden Bremsbeläge, die am Bremssattel befestigt werden.

Der Bremssattel ist über ein Kabel mit dem Bremshebel verbunden. Ziehen Sie den Hebel und die auf das Kabel ausgeübte Spannung zieht die Bremssattelarme aufeinander zu und sorgt schließlich dafür, dass die Beläge die Felge berühren. Bei korrekter Einstellung sollte Ihr Fahrrad zum Stillstand kommen.

Moderne Rennräder mit Felgenbremsen verwenden einen Dual-Pivot-Bremssattel. Ein Hybridfahrrad mit Felgenbremsen verwendet stattdessen lineare Zugbremsen, besser bekannt als V-Bremsen. Im Gegensatz zu Straßensätteln, die zentral am Rahmen montiert werden, werden V-Bremsen an der Gabel und den Sitzstreben montiert. Cantilever-Bremsen werden auf die gleiche Weise montiert und sind bei Cross-Bikes und Tourenrädern eines bestimmten Jahrgangs üblich.

Scheibenbremsen

Scheibenbremsen sind bei allen modernen Fahrrädern nahezu allgegenwärtig. Vereinfacht ausgedrückt verlagern Scheibenbremsen die Bremsfläche von der Radfelge auf eine speziell entwickelte Scheibe oder einen Rotor, der an der Nabe jedes Rads befestigt ist.

Die Bremssättel werden an der Gabel und an der Kettenstrebe montiert. Beim Betätigen der Bremse wird ein Kolben im Bremssattel bewegt, der den oder die Beläge auf die Bremsscheibe drückt. Scheibenbremsen können sowohl seilbetätigt, wie Felgenbremsen, als auch hydraulisch betätigt werden.

Wenn Sie die Bremsen Ihres aktuellen Pendlerfahrrads aufrüsten möchten, müssen Sie einige Punkte berücksichtigen.

Ihr Fahrradrahmen ist auf eine bestimmte Art von Bremsen ausgelegt. Daher ist ein Wechsel zu einem anderen Stil möglicherweise nicht möglich. Wie die Bremssättel am Rahmen befestigt werden, hängt von der Art der Bremse ab.

V-Bremsen erfordern einen Rahmen mit speziellen Halterungen oder „Naben“ an der Gabel und den Sitzstreben. Ebenso verfügt ein Rennradrahmen mit Dual-Pivot-Bremssätteln über speziell gebohrte Löcher in der Gabelkrone und in der Sitzstrebenbrücke, um eine korrekte Montage zu ermöglichen. Dieser Aufbau weist darauf hin, dass der Rahmen des Rennrads nicht über die notwendigen Halterungen für einen V-Brake-Bremssattel verfügt und umgekehrt.

Scheibenbremsstandards

Scheibenbremsen erfordern auch einen kompatiblen Rahmen und die Art und Weise, wie die Bremssättel am Rahmen und an der Gabel befestigt werden, hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt. Anstelle einer „Standard“-Scheibenbremse lassen sie sich in drei Kategorien einteilen: IS-Montage, Post-Mount und Flat-Mount:

Glücklicherweise gibt es Adapter, mit denen Sie einige Postmount-Bremssättel an Flat-Mount-Rahmen montieren können. Das Umgekehrte ist im Allgemeinen nicht möglich.

Nein, noch nicht. Felgenbremsen haben bei vielen Einsatzzwecken sehr gut funktioniert und funktionieren auch weiterhin. Es gibt einen Grund, warum sie die tragende Säule des Freizeit- und Profiradsports sind. Sie haben Fahrer wie Eddy Merckx, Greg Lemond und Chris Froome mit todesmutiger Geschwindigkeit sicher über nasse Alpenpässe geführt und einen 9-5-Arbeiter sicher von der Arbeit nach Hause gebracht.

Aber Scheibenbremsen sind zweifellos eine effektivere Bremsmethode. Noch wichtiger ist, dass sie bei widrigen Wetterbedingungen zuverlässiger sind. Hier sehen Sie als Pendler möglicherweise einen echten Vorteil. Sofern Sie nicht nur bei Sonnenschein zur Arbeit fahren, profitieren Sie von der Sicherheit, die Ihnen Scheibenbremsen bei Nässe geben.

Wer könnte also noch von Felgenbremsen profitieren?

Wenn Sie Schönwetter-Pendler sind, könnten V-Bremsen an einem Flachlenker-Hybrid immer noch sehr gut für Sie funktionieren. Hinzu kommt, dass Sie Ihre Wartung gerne selbst durchführen und dass die Einstellung einer V-Bremse relativ einfach ist. Der Austausch des Bremskabels und der Einbau neuer Felgenbremsbeläge könnten den Ausschlag geben.

Wenn Sie bereits mit einem Fahrrad mit Felgenbremsen zur Arbeit fahren, reicht ein wenig Wartung aus. Sie sollten die Beläge regelmäßig auf Abnutzung prüfen (die meisten Beläge haben eine Abnutzungslinie) und auf scharfe Gegenstände achten, die sich möglicherweise im Belag festgesetzt haben.

Überprüfen Sie außerdem regelmäßig, ob das Bremskabel leichtgängig und möglichst reibungsarm läuft. Überprüfen Sie abschließend die Felge auf Verschleiß. Denken Sie daran, dass dies die Bremsfläche ist und nicht ewig halten wird. Wenn sich Ihre Felge konkav anfühlt, ist es an der Zeit, sie auszutauschen.

Wenn Sie einen neuen Pendler kaufen und sich für Scheibenbremsen entschieden haben, müssen Sie eine andere Wahl treffen: Seilzug oder hydraulisch.

Wie wir bereits erwähnt haben, verwenden kabelbetriebene oder „mechanische“ Scheibenbremsen einen Standard-Bremshebel und ein Standard-Bremskabel, genau wie eine Felgenbremse. Die meisten Kabelscheibenbremsen verwenden einen festen Belag und einen beweglichen Belag, um den Rotor zu stoppen. Kurz gesagt, das bewegliche Pad biegt sich und fängt dann den Rotor zwischen den beiden Pads ein. Allerdings bewegen die beliebten TRP Spyre-Scheibensättel beide Bremsbeläge gleichzeitig, genau wie hydraulische Scheibenbremsen auch funktionieren.

Hydros verwenden Flüssigkeit, die anstelle eines Kabels in einem Behälter im Bremshebel gespeichert ist. Ziehen Sie den Hebel und die Flüssigkeit wird über den Bremsschlauch zum Bremssattel geleitet. Die Flüssigkeit drückt dann gleichzeitig die Kolben heraus und bewegt die befestigten Bremsbeläge gegen den Rotor.

Typischerweise sind Seilzug-Scheibenbremsen für Rennräder pflegeleichter und deutlich günstiger in der Anschaffung.

Aber was funktioniert am besten?

Allein bei der reinen Bremskontrolle sind hydraulische Scheibenbremsen unschlagbar. Sie sorgen für ein besseres Bremsgefühl am Hebelende und das bei weitaus geringerem Kraftaufwand. Diese überlegene Bremsmodulation hat viele Anhänger überzeugt und wird dies auch weiterhin tun.

Ein weiterer Vorteil von Hydros besteht darin, dass sie sich selbst anpassen. Im Gegensatz zu Seilzug-Scheibenbremsen, bei denen Sie den Belagverschleiß durch Anpassung der Seilzugaufmerksamkeit ausgleichen müssen, erledigen Hydrobremsen dies automatisch.

Mechanische Scheibenbremsen basieren auf einem Kabel und sind daher anfällig für die gleichen Bremsprobleme wie Felgenbremsen – nämlich der Aufbau von Reibung im Kabel, der mit der Zeit allmählich auftritt. Auch der Schmutz von Ihren nassen Arbeitswegen trägt dazu bei, dass sich die Bremse schließlich schwammig anfühlt, was Sie von keiner Bremse erwarten, insbesondere von einer Scheibenbremse.

Natürlich kann dies durch regelmäßige Wartung etwas gemildert werden, und Sie können sogar kompressionsfreie Bremsgehäuse einbauen. Aber letztendlich ist es für eine Seilzug-Scheibenbremse schwierig, das Gefühl zu erreichen, das eine Hydro-Bremse vermittelt.

Warum sollte ich also über kabelbetriebene Scheibenbremsen nachdenken?

Wenn dies kein fairer Kampf zu sein scheint, sind wir dabei, die Balance neu zu regeln. Zumindest ein Bisschen.

So wie wir V-Bremsen denjenigen empfohlen haben, die ihr Fahrrad gerne selbst warten, bieten auch Kabelscheibenbremsen diese Option.

Wie bei V-Bremsen sind sie leicht zu beheben. Sobald Sie das Problem herausgefunden haben, sind sie auch ziemlich einfach anzupassen und zu warten. Der Austausch der Pads und des Kabels ist für fast jeden problemlos möglich.

Befolgen Sie die Einrichtungsanweisungen, und die Einwahl ist auch nicht so schwierig. Wenn Ihr Weg zur Arbeit lang ist und Sie die Vorstellung mögen, autark zu sein, dann geben Ihnen Seilzug-Scheibenbremsen die Kontrolle. Wählen Sie einen robusten, handbearbeiteten Bremssattel wie den leicht zu wartenden Paul Components Klamper und mit der richtigen Pflege haben Sie möglicherweise einen Bremssatz fürs Leben.

Im Gegenteil, Wasserkraftwerke erfordern weitaus weniger allgemeine Wartung. Es handelt sich um ein versiegeltes System, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Kontamination geringer ist. Das bedeutet aber auch, dass es schwieriger ist, ein Problem ohne die Hilfe eines Fahrradladens zu beheben.

Nicht jeder möchte das Entlüften seiner Bremsen zu Hause in Angriff nehmen. Und wenn Ihre Bremsen auf der Fahrt ins Büro nicht mehr funktionieren, können Sie das Problem nicht einfach mit einem Ersatzkabel lösen.

Häufiges Pendeln kann Ihre Scheibenbremsen stark beanspruchen. Überprüfen Sie sie daher häufig und reagieren Sie auf eine spürbare Änderung der Bremswirkung Ihres Fahrrads.

Unabhängig davon, ob Sie sich für Kabel- oder Hydro-Scheibenbremsen entscheiden, müssen Sie die Rotoren frei von Öl und anderen Verunreinigungen halten. Ebenso müssen die Bremsbeläge sauber gehalten werden. Wenn sie nicht mehr zu helfen sind, ist es am besten, sie zu ersetzen. Getragen? Tauschen Sie sie aus.

Denken Sie daran, dass neue Beläge eine gewisse Einlaufzeit erfordern. Dabei handelt es sich um einen Prozess der Materialübertragung vom Bremsbelag zur Bremsscheibe, der dazu beiträgt, die Qualität der Bremse erheblich zu verbessern.

Sobald Sie Ihr neues Pendlerfahrrad abgeholt oder gerade die Beläge Ihres vorhandenen Fahrrads ausgetauscht haben, nehmen Sie sich die Zeit, die Beläge einzuarbeiten. Spüren Sie Vibrationen und Bremsenquietschen? Das werden die Pads sein.

Um Ihre Scheibenbremsen einzufahren, bauen Sie etwas Geschwindigkeit auf und betätigen Sie dann die Bremsen. Achten Sie darauf, dass Sie nicht ins Schleudern geraten oder stehen bleiben – Sie möchten das Fahrrad nur auf Schrittgeschwindigkeit verlangsamen. Lösen Sie dann die Bremsen, während Sie noch rollen, und wiederholen Sie den Vorgang. Machen Sie dies etwa 10 bis 20 Mal und Sie sollten mit jeder Wiederholung eine Verbesserung bemerken.

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Luke Friend arbeitet seit 25 Jahren als Autor, Redakteur und Texter. In Büchern, Magazinen und Websites hat er ein breites Themenspektrum für eine Reihe von Kunden abgedeckt, darunter Major League Baseball, den National Trust und den NHS. Er hat einen MA in professionellem Schreiben von der Falmouth University und ist ausgebildeter Fahrradmechaniker. Schon in jungen Jahren begeisterte er sich für den Radsport, auch weil er die Tour de France im Fernsehen verfolgte. Er ist bis heute ein begeisterter Anhänger des Radrennsports und ein regelmäßiger Straßen- und Schotterfahrer.

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