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Nov 29, 2023

Gehen Sie groß raus oder gehen Sie nach Hause: Der Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 debütiert, aber es gibt einen Haken

Die extremste Variante des mittelgroßen Pickups von Chevy kann jetzt damit ausgestattet werden

Die extremste Variante des mittelgroßen Pickups von Chevy kann jetzt direkt ab Werk mit ernsthafter Offroad-Hardware ausgestattet werden

Die Ära, in der wir derzeit leben, muss eine der besten für Lkw-Enthusiasten und Liebhaber der freien Natur sein. Die Hersteller scheinen auf die zunehmende Abenteuerlust der Menschen zu achten und entwickeln unglaubliche Maschinen, um diese Bedürfnisse zu erfüllen.

Erst in den letzten paar Monaten haben wir einen brandneuen TRD Pro Tacoma, einen brandneuen Ranger Raptor und jetzt einen brandneuen Colorado ZR2 Bison erhalten, einen Truck, den Chevy selbst vor einiger Zeit vorgestellt hat. Der Wettbewerb ist hart und die Autohersteller tun alles, um in den Datenblättern an die Spitze zu kommen. Der ZR2 Bison hat einige tolle Tricks auf Lager. Allerdings weist er auch einige Schwächen auf, die sich für die extremste Variante des Chevrolet Colorado als problematisch erweisen könnten.

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American Expedition Vehicles oder AEV ist ein Unternehmen mit viel Erfahrung im Rücken; Daher wäre es für Chevy nur sinnvoll, AEV-Produkte zu verwenden. Toyota hat das Gleiche mit ARB gemacht (wenn auch auf einem umfangreicheren Niveau) und jetzt bietet Chevy auch hochwertiges Aftermarket-Zubehör ab Werk an.

Der ZR2 Bison erinnert uns an diese Zusammenarbeit, indem er außen und innen am Truck AEV-Embleme trägt. Die wichtigsten AEV-Produkte dieses Lkw sind die vorderen und hinteren Stoßfänger. Dies sind Stahleinheiten mit großen Wiederherstellungspunkten. Der vordere Teil ist windenkompatibel, was ab Werk ein großartiges Feature ist. Sie ermöglichen einen erstklassigen Anflugwinkel (38,2 Grad), Abflugwinkel (26 Grad) und einen Kippwinkel von (26,9 Grad).

Die Tatsache, dass Autohersteller damit begonnen haben, Aftermarket-Zubehör in die Standardausstattung aufzunehmen, ist großartig. Diese Zusammenarbeit hat viele Vorteile, darunter auch den Kauf und die Finanzierung des Fahrzeugs. Mit werkseitig verfügbaren Upgrades können Käufer ein modifiziertes Fahrzeug als Ganzes kaufen und finanzieren, anstatt dies separat tun zu müssen.

Außerdem sind die Upgrades durch die Garantie abgedeckt und führen nicht zum Verlust des verfügbaren Werkssupports. Schließlich müssen Eigentümer mit solchen Ergänzungen nicht nach einer seriösen Werkstatt suchen, um Upgrades einbauen zu lassen. Alles wird während des Herstellungsprozesses fachgerecht installiert. Dies gibt Ihnen noch mehr Gewissheit, dass alles richtig gemacht wurde und mit dem Stapler perfekt funktioniert.

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Der ZR2 Bison ist ab Werk mit einer großartigen Federung ausgestattet. Konkret erhalten Käufer segmentexklusive Multimatic-Steuerventildämpfer gepaart mit hydraulischen Anschlagpuffern, die großen Schlägen beim Desert Bashing oder Springen standhalten und diese abfedern können.

Das ist ein tolles Federungssystem. Allerdings kann es im Vergleich zur Konkurrenz veraltet sein. Sehen Sie, die großen Namen im aktuellen Mittelklasse-Lkw-Segment wie der Tacoma TRD Pro und der Ford Ranger Raptor verwenden beide ein schraubengefedertes Heck. Der ZR2 Bison verwendet immer noch Blattfedern, wodurch er in puncto Fahrqualität, Radverschränkung und Hochgeschwindigkeitskontrolle im Gelände hinterherhinkt.

Schraubenfedern sind geschmeidiger und lassen sich gut bewegen. Außerdem verhalten sie sich besser bei Stößen mit hoher Geschwindigkeit und bieten eine bessere Fahrqualität. Blattfedern sind eine uralte Technologie, und die Vorteile, die Lkws ohne Blattfedern gegenüber Lkws wie dem Colorado haben, könnten für bestimmte Käufer ein Kaufargument sein.

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So wie es im Supersportwagen-Bereich einen PS-Wettbewerb gibt, scheint es auch im Mittelklasse-Lkw-Segment einen Reifenwettbewerb zu geben. Derzeit scheint der Colorado ZR2 Bison diesen Wettbewerb zu gewinnen, da er über 35-Zoll-Reifen verfügt, die um 17-Zoll-Räder mit Beadlock-Funktion gewickelt sind.

Um diese Reifen zu montieren, musste Chevy die Vorderachse des Lastwagens um 3,1 Zoll nach vorne verschieben. Dies geschah vermutlich, um Abstand zu Bauteilen wie Karosseriehalterungen zu gewinnen. Die größeren Reifen bieten außerdem einen zusätzlichen Zoll Spielraum, sodass 12,2 Zoll in dieser Klasse führend sind.

Erwähnenswert ist die Tatsache, dass dieser zusätzliche Zentimeter Spielraum unter dem hinteren Differenzial und dem Rest des Fahrzeugs gewonnen werden soll. Denn eine Höherlegung allein hebt lediglich das Fahrgestell des Fahrzeugs an. Bei Vollachsaufhängungen wie dem Heck des Bison erhöht sich die Bodenfreiheit nicht, es sei denn, man montiert höhere Reifen.

Daher kann man mit Sicherheit sagen, dass der ZR2 Bison einen Abstandsvorteil gegenüber seiner Konkurrenz haben wird. Darüber hinaus erleichtert der Reifen mit größerem Durchmesser das Überrollen von Hindernissen. Alle oben genannten Modifikationen am Antriebsstrang und der Federung des ZR2 Bison haben zu einer breiteren Spur geführt, der durch einige aggressive Kotflügelverbreiterungen Rechnung getragen wurde.

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Eine der einfachsten Methoden, um festzustellen, ob ein Lkw ernsthaft mit dem Geländefahren zu tun hat, ist ein Blick auf das Fahrwerk. Wenn es voller Plastikabdeckungen ist, wissen Sie, dass das konkrete Fahrzeug, das Sie sich ansehen, nie dafür gedacht war, unwegsames Gelände zu bewältigen. Wenn Sie jedoch eine Reihe von Unterfahrschutzplatten aus Stahl finden, wissen Sie, dass Sie es mit einem echten Offroader zu tun haben.

Sie sehen, die meisten neuen Lkw verfügen über eine Einzelradaufhängung vorne. Diese Aufhängungskonstruktion macht die Ölwanne aus mehreren Gründen sehr anfällig für Beschädigungen. Erstens sitzt es zwischen den beiden vorderen Querlenkern und ist so Steinen ausgesetzt. Darüber hinaus hat die Einzelradaufhängung die inhärente Schwäche, dass sich die Fahrhöhe abhängig von der Funktionsweise der Aufhängung ändert.

Beispielsweise verringert sich beim Einfedern die Bodenfreiheit, da der „Bauch“ des Fahrzeugs durch die Abwärtsbewegung der Federung bewegt wird. Wenn die Pfanne während der Abwärtsbewegung auf einem Stein landet, treten ernsthafte Probleme auf. Das Letzte, was Sie wollen, ist ein großes Ganzes durch eine der wichtigsten Komponenten eines Fahrzeugs.

Zum Glück fällt der ZR2 Bison in die Kategorie der Fahrzeuge, die mit kräftigen Unterfahrschutzplatten aus Borstahl ausgestattet sind. In diesem Fall reicht der Schutz von der Ölwanne bis zum Getriebe, dem Hinterachsdifferenzial und sogar dem Kraftstofftank. Man kann mit Sicherheit sagen, dass dieser LKW auf jeden Fall geschützt ist, wenn Sie einen Weg befahren, für den Sie keine Freigabe haben.

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Wie Sie sicher wissen, beginnen die Zeiten der brüllenden V8-Motoren langsam zu vergehen, da kleinere, turbogeladene Einheiten an ihre Stelle treten. Dies ist beim ZR2 Bison der Fall, der über einen 2,7-Liter-Vierzylinder verfügt, der 310 PS und 410 Pfund-Fuß Drehmoment leistet, den gleichen Antriebsstrang, den Sie auch im neuesten GMC Canyon finden.

Die Kraftübertragung auf den Boden erfolgt über ein Achtganggetriebe, das auch die Launch Control übernimmt. Ja, das haben Sie richtig gehört. Wir befinden uns jetzt in einer Zeit, in der Lkw eine Startkontrolle anbieten. Zur Offroad-Ausstattung gehören Allradantrieb, ein Zwei-Gang-Verteilergetriebe sowie vordere und hintere Sperrdifferentiale. Die Nutzlastkapazität beträgt 1.050 Pfund und Sie können bis zu 5.500 Pfund transportieren.

Der leistungsstarke 2,7-Liter passt perfekt zum komfortablen Innenraum des ZR2 Bison, da sowohl die Leistung des Motors als auch der Komfort der Kabine zu einem entspannten Fahrerlebnis führen. Im Innenraum erhalten Sie den vertrauten Colorado-Look mit zusätzlich bestickten AEV-Sitzen. Da es sich um eine höhere Ausstattungsvariante handelt, bietet es einen 11,3-Zoll-Touchscreen, ein digitales Kombiinstrument und viele andere Annehmlichkeiten wie einen vom Rennsport inspirierten Reserveradhalter und eine aufgesprühte Laderaumverkleidung.

Für den Fall, dass all das oben Genannte Ihre Kaufversuche geweckt hat, haben wir gute Nachrichten für Sie. Der ZR2 Bison wird später in diesem Jahr in Produktion gehen und die Bestellungen beginnen im Herbst. Wenn Sie also auch Lust auf Abenteuer haben oder vielleicht großes Spielzeug für große Kinder mögen, dann ist der ZR2 Bison ein sehr guter Kandidat, der auf jeden Fall einen Platz auf Ihrer Lkw-Kaufliste verdient.

Theo hat sein Leben den Autos gewidmet. Er hat den weltweit einzigen Studiengang für Automobiljournalismus an der Universität Coventry studiert und beschreibt diese Leidenschaft als klinische Obsession. Geben Sie Theo vier Räder und er wird stundenlang über das Stück Metall, Plastik und Glas dazwischen sabbern. Sobald er fertig ist, wird er Ihnen sagen, ob es gut ist oder nicht.