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Jul 28, 2023

Profi-Bike: Ben Berdens Raleigh RXC Pro Disc

Der Belgier bevorzugt Scheibenbremsen und kundenspezifische Teile bei einem serienmäßigen Cyclocross-Modell

Der Belgier bevorzugt Scheibenbremsen und kundenspezifische Teile bei einem serienmäßigen Cyclocross-Modell

Von Josh Patterson

Veröffentlicht: 6. Dezember 2012 um 9:30 Uhr

Letztes Jahr überquerte der erfahrene belgische Cyclocross-Rennfahrer Ben Berden den Großen Teich für seine erste komplette Rennsaison in den Vereinigten Staaten. Mit Unterstützung von Raleigh Bicycles und Clement Tires ist er für die Saison 2012/2013 zurückgekehrt.

BikeRadar traf ihn in Fort Collins, Colorado, beim zweiten Stopp des diesjährigen US-amerikanischen Gran Prix of Cyclocross. Mit seinem Raleigh RXC Pro Disc belegte er bei den Elite-Männerrennen am Samstag und Sonntag den dritten bzw. fünften Platz.

Neue Bremsen, alte Nummern

Als von Raleigh gesponserter Fahrer kann sich Berden für ein Rennen mit dem Disc- oder Cantilever-Bike entscheiden. Er zählt sich zu der wachsenden Zahl von Elite-Rennfahrern, die beim Cyclocross voll und ganz auf Scheibenbremsen setzen.

In einer Zeit, in der viele nordamerikanische Cyclocross-Fahrräder tendenziell tiefer und manchmal auch lockerer sind, widersetzt sich die Cyclocross-Linie von Raleigh dem Trend und hält an der traditionelleren Geometrie der alten Welt fest: ein 72-Grad-Steuerrohr und ein hohes Tretlager mit einem Gefälle von knapp 55 mm .

Berden lässt seinen Sattel tatsächlich mit der Nase nach oben laufen

Diese serienmäßige Geometrie scheint dem Belgier zu passen, der einen serienmäßigen 55-cm-RXC-Pro-Disc-Rahmen fährt.

Individuelle Ergänzungen

Berdens Setup ist eine Mischung aus dem Ultegra Di2-Kit, das standardmäßig im RXC Pro Disc enthalten ist, und einigen besonderen Feinschliffen. Wie der Mann selbst hat auch das Fahrrad viel Persönlichkeit.

Die bemerkenswerteste Ergänzung ist das hybride hydraulische Bremssystem TRP Parabox. Die Version, die Berden betreibt, ist eine Mischung aus der Produktionslinie und Prototypen eines leichteren, raffinierteren Modells, das laut TRP im Januar 2013 der Öffentlichkeit zugänglich sein soll. Das neue System mit dem Namen Parabox R spart Gramm durch die Verwendung von Titan-Hardware und Verbundkolben. Außerdem nutzt es den Vorteil eines kürzeren Montagekragens, um die Stapelhöhe zu verringern.

Berden betreibt am Heck einen Prototyp des TRP-Parabox-Systems der nächsten Generation

Berdens RXC Pro Disc dreht sich auf speziell gebohrten 24-Loch-Naben von White Industries, die an zwei 50 mm tiefen FSA SL-K-Carbon-Schlauchfelgen befestigt sind. Je nach Streckenbedingungen wechselt er zwischen Clements PDX- und LAS-Reifen.

„Ben mag es wirklich, den PDX vorne und den LAS hinten zu fahren – er findet, dass das eine tolle Kombination ist“, bemerkte Jordan Schware, Chefmechaniker des Raleigh-Clement-Cyclocross-Teams.

Was den Reifendruck angeht, behält Berden das für sich. „Er ist ein Belgier der alten Schule – er macht es nach Gefühl. Wir starten seine Fahrräder und seine Ersatzräder bei 30 psi und er lässt es von dort aus fallen“, sagte Schware.

Berden ist ein Fan der Einfachheit, Zuverlässigkeit und Schlammtauglichkeit eines 1×10-Antriebsstrangs. Sein Einzelring-Setup besteht aus einer Dura-Ace-Kurbelgarnitur, gepaart mit einem 42-Zahn-FSA-Kettenblatt.

K-Edge übernimmt die Kettenhaltung, mit einem äußeren Kreuzringschutz und einem inneren Kettenfänger anstelle des Umwerfers. Eine 11-28-Tonnen-Dura-Ace-Kassette gibt dem Belgier die nötige Reichweite, um mit seinen amerikanischen Konkurrenten mithalten zu können.

Vollständige Fahrradspezifikation

Kritische Messungen

Mitwirkender

Josh Patterson ist ein BikeRadar-Mitarbeiter und ehemaliger technischer Redakteur. Den größten Teil seiner Karriere verbrachte er als Sportler, Mechaniker und Journalist in der Radsportbranche. Er hat einen Master-Abschluss in Journalismus und verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung als Radfahrer sowie 12 Jahre Erfahrung als Radfahrer und Autor für BikeRadar, Cyclingnews, Cycling Weekly, Dirt Rag, RoadBikeReview und Outside Magazine. Josh stammt aus den Flint Hills in Kansas und war ein Pionier der Gravel-Radsportbewegung, da er am ersten Unbound 200 und vielen anderen Gravel-Events rund um den Globus teilgenommen hat. Er versteht sich als Radsport-Generalist und genießt Straßen-, Schotter- und Mountainbiken gleichermaßen. Wenn er nicht beruflich unterwegs ist, erkundet er die Singletrails und einsamen Schotterstraßen rund um sein Zuhause in Fort Collins, Colorado. Zusätzlich zu seiner Liebe zum Radfahren ist Josh ein begeisterter Befürworter von Brunch, Wahlrechten und der „Right to Repair“-Bewegung.

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