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Mar 22, 2023

Band of Climbers Federrad-Set, Pirellis neuer P Zero Race TLR-Reifen, ein Kinesis-Gravel-Schutzblech und ein Chrome Industries-Rucksack

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Von Stan Portus

Veröffentlicht: 31. März 2023 um 7:00 Uhr

Um es mit den Worten von David Lynch zu sagen: „Wenn Sie es glauben können, ist es wieder ein Freitag.“

Diese Woche gab es hier bei BikeRadar eine Mischung aus wirklich ungewöhnlicher Technologie, angefangen mit der Nachricht über eine Shimano-Patentanmeldung, die darauf hindeutet, dass man möglicherweise bald auf Schaltaugen verzichten wird.

Specialized hat das Sirrus Carbon auf den Markt gebracht, dem eine halbe Sattelstütze fehlt. Liam Cahill setzte seinen Denkhut auf, um darüber nachzudenken, was das Design für die Zukunft des Rahmendesigns bedeutet.

Jack Evans berichtete über die Schlacht am Strand und brachte uns Neuigkeiten über sieben seltsame und wunderbare Motorräder, die speziell für Rennen auf Sand entwickelt wurden.

Warren Rossiter testete die Fünfspeichen-Carbonräder von Black Inc und Ashley Quinlan gab sein Urteil über den eher ungewöhnlich aussehenden Ribble Ultra SL Enthusiast ab.

Als Ergänzung zu der Mischung aus seltsamer Technik testete Team Jumbo-Visma das einstellbare KAPS-Reifendrucksystem bei Dwars Door Vlaanderen – könnten wir es in ein paar Wochen bei Paris–Roubaix im Einsatz sehen?

Um auf das Bekanntere zurückzukommen: Oscar Huckle erklärte alles, was Sie über SRAM UDH wissen müssen, und Finlay Anderson gab einen Überblick über das gesamte RockShox-Federgabelsortiment.

Unten sehen Sie auch das neueste Video von MBUK. Es geht darum, wie eine Baumkrankheit den beliebten Revolution-Fahrradpark in Wales zur Schließung gezwungen hat und warum der Park (wie wir ihn kennen) zerstört wird.

Laut Band of Climbers ist die Empire-Kollektion für die Nebensaison konzipiert, also für Frühling und Herbst, wenn eine Winterjacke übertrieben erscheint, ein Sommertrikot jedoch nicht in Frage kommt.

Zu diesem Zweck verwendet das Empire-Langarmtrikot einen mittelschweren italienischen Stoff mit einer gebürsteten Rückseite für Wärme, aber mit hohen feuchtigkeitsableitenden Eigenschaften.

Der Stoff verfügt außerdem über einen Vier-Wege-Stretch, der in Kombination mit der schmalen Passform des Trikots und den geklebten Bündchen für eine körpernahe Passform sorgt.

Auf der Rückseite des Trikots befindet sich ein Silikon-Gripper, der ein Hochrutschen verhindert, sowie drei Taschen und eine vierte Reißverschlusstasche für Wertsachen.

Ein tiefer Ausschnitt und ein YKK-Camlock-Reißverschluss sollen für Komfort und Haltbarkeit sorgen.

Ich habe die Farbe Oliv in den Händen, aber das Trikot ist auch in den Farben Citrus oder Navy erhältlich. Das Empire-Damentrikot ist in den Farben Oliv oder Offwhite erhältlich.

Die Empire-Trägerhose ist nicht so stark auf Frühling oder Herbst zugeschnitten. Allerdings werden wie beim Empire-Trikot italienische Stoffe verwendet, die für Atmungsaktivität und Komfort bei „hartem Training und Rennen“ sorgen sollen.

Kompressionsgreifer halten die Beine der Shorts an Ort und Stelle und genähte Beinnähte sollen die Passform unterstützen.

Die Trägershorts verfügen über gebondete Mesh-Schultergurte, die bündig mit der Schulter abschließen.

Die Herren- und Damenshorts verwenden Elastic Interface-Sitzpolster, die für Training, Rennen sowie Straßen- und Schotterfahrten geeignet sein sollen.

Band of Climbers gibt an, dass die speziell für Männer entwickelte Polsterung bis zu sechs Stunden und die frauenspezifische Polsterung bis zu sieben Stunden lang bequem ist.

Die Shorts sind mit vielen Details versehen, darunter ein Band of Climbers-Abzeichen auf der Rückseite, große gewebte Aufnäher an den Beinen und reflektierende Details.

Die Herren-Shorts sind in Schwarz, Oliv oder Marineblau erhältlich und die Damen-Shorts in Schwarz, Oliv oder Weinrot.

Letzte Woche brachte Pirelli seinen aktualisierten P Zero Race TLR-Reifen mit neuer Karkasse und Konstruktion auf den Markt.

Der schlauchlose Straßenreifen verfügt über die gleiche SmartEVO-Gummimischung wie sein Vorgänger, die neue Konstruktion ermöglicht es Pirelli jedoch, eine dünnere und nachgiebigere Karkasse zu entwickeln.

Pirelli verwendet bei der Konstruktion des Reifens synthetische Aramidfasern, die angeblich einen besseren Pannenschutz bieten als eine herkömmliche Baumwoll- oder Nylonkarkasse. Man nennt diese Technologie „Speedcore“ – möglicherweise ein Einblick in Pirellis Hardcore-Techno-Musikgeschmack. Wer weiß?

Abgesehen vom Musikgeschmack bedeuten diese Merkmale laut Pirelli einen erhöhten Pannenschutz und eine Reduzierung des Rollwiderstands um 24 Prozent für einen 28-mm-Reifen.

Wie der P Zero Race 4S wird dieser neue Reifen im Pirelli-Werk Bollate hergestellt, 10 km vom Hauptsitz der Marke in Mailand entfernt.

Der P Zero Race TLR ist in den Größen 700 x 26 mm bis 700 x 32 mm mit hellbraunen oder schwarzen Seitenwänden erhältlich.

Pirelli kündigt an, später in diesem Jahr Versionen des Reifens mit einer Breite von 35 mm und 40 mm auf den Markt zu bringen.

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Der Fend Off Shorty ist ein Schutzblech für Gravelbikes und die neueste Ergänzung der Kinesis Fend Off-Reihe.

Wie der Name schon sagt, handelt es sich beim Fend Off Shorty nicht um einen durchgehenden Schutzblech. Kinesis hat sich vermutlich für die kurze Länge von 560 mm entschieden, um das Risiko zu minimieren, dass sich Schmutz zwischen dem Schutz und Ihrem Reifen festsetzt, was im besten Fall zu hörbaren Belästigungen führt und im schlimmsten Fall eine Reifenpanne beheben muss.

Der Shorty hat das gleiche Profil wie die anderen Kinesis Fend Off-Schutzbleche mit einem zentralen Abschnitt, der parallel zu Ihrem Reifen verläuft, und abgewinkelten Flügeln. Mit 62 mm ist er breiter als andere Kotflügel im Sortiment der Marke.

Der Aluminium-Kotflügel wird über Edelstahlstreben an einer Sitzstrebenbrücke mit einem nach hinten gerichteten Loch und hinteren Ausfallendenösen befestigt. Die Streben sind an den Kontaktstellen gummiert, um Vibrationen zu absorbieren.

Laut Kinesis wiegt der Fend Off Shorty inklusive Zubehör 260 g.

Ich bin immer gespannt, was Chrome Industries vorhat, denn meine Mini-Metro-Kuriertasche hat mir seit 10 Jahren gute Dienste geleistet, Tendenz steigend.

Eine der neuesten Veröffentlichungen der amerikanischen Marke ist dieser 23-Liter-Ruckas-Rucksack, der mit Blick auf „einfachen Zugang und Komfort“ entworfen wurde. Also nichts für hartgesottene Kurierratten.

Der Rucksack verwendet recyceltes Polyester in der Außenhülle und im Innenfutter. Es gibt einen dreiviertel langen Hauptreißverschluss, sodass Sie Ihre Sachen leicht erreichen können. Die gelbe Innenseite verfügt über zahlreiche Taschen mit elastischen Abschlüssen.

Der Ruckas hat eine Vordertasche, in der man gut ein Fahrradschloss unterbringen kann, und hinter dem Hauptfach befindet sich ein gepolstertes Laptopfach für Geräte mit einer Breite von bis zu 15 Zoll. An der Außenseite befindet sich ein erweiterbarer Wasserflaschenhalter.

Laut Chrome sind die Schultergurte ergonomisch und es gibt einen verstellbaren Brustgurt, der verhindert, dass sich der Rucksack zu sehr bewegt.

Neben diesem 23-Liter-Ruckas gibt es eine 14-Liter-Version und eine Ruckus-Schultertasche. Alle Taschen sind in Schwarz, Grün oder Weiß erhältlich.

Content-Editor

Stan Portus ist der Content-Editor von BikeRadar. Stan arbeitet an allem, von Content-Strategien und aktuellen Nachrichten bis hin zu immer wiederkehrenden Updates und ausführlichen Beiträgen zu Umwelt- und Sozialthemen im Radsport. Stan begann 2018 in der Fahrradbranche zu arbeiten und schrieb Inhalte für einige der größten Marken des Sports, darunter Chris King, ENVE und Castelli. Er arbeitet seit über sieben Jahren als freiberuflicher Autor und Journalist, schreibt Rezensionen, Essays und Interviews für zahlreiche Kunst-, Design- und Literaturpublikationen und tritt im Radio auf. Im Herzen ein Rennradfahrer, kann man ihn dabei antreffen, wie er über die Gassen und Straßen des Südwestens saust und tollkühne Unternehmungen unternimmt, wie zum Beispiel Audax-Fahrten über Nacht.

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